도로분리대/난간

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철제 가드레일

[*조명 개방형 가드레일 노측성토부 SB2]HS-OGS-SB2-BL

제품정보
모델명 HS-OGS-SB2-BL
규격 H1070 * W2000
설계속도 80km
견적문의
상세설명

특징

  • 일반 구간 및 성토부 비탈면 설치
  • 개방형레일 상단에 알루미늄 레일 안에 인입시켜서 8.0m 간격으로 설치되는 일체형 제품
  • 조명등급 : M1~M4 (고속도로 및 국도용 등급), 지주식 가로등 대체 가능.
  • 기존 가로등 대비 전력 효율이 뛰어나며, 1.0m 높이세 설치되어 유지보수가 용이함
  • 도로 측면 1.0m 높이서 설치하여 도로 노면에만 빛이 조사되어 도로 시인성 우수하며, 우천시 젖은 노면에서수면 반사되는 글레어(glare effect)효과 최소화되며, 옵션사항(시정계 장착시 안개 발생시 색온도 변경하여 투과율 강화.)
  • 조명 인입형 차량방호울타리는 차량 진행방향에 따라 도로 노면에만 빛을 비추도록 설계되어,운전자의 눈부심을 최소화 하고 인공광에 의한 생태계의 악영향을 최소화 할 수 있습니다.또한, 태양광을 이용하여 조명 설치에 제약을 받는 다양한 곳에 설치가 가능합니다.

도로안전시설 설치 및 관리 지침 (조명시설편)

  • 4.2 조명방식
  • 조명방식은 등주 조명방식을 원칙으로 하며, 도로의 구조, 교통 상황 등에 따라 하이마스트 조명방식, 구조물설치 조명방식, 커티너리 조명방식 등을 사용하거나 등주 조명방식과 병용할 수 있다.
  • 4.2.3 구조물 설치 조명방식
  • 이 조명방식은 도로상 또는 도로 가까이에 구조물이 설치되어 있는 경우, 구조물에 직접 조명기구를 설치하여도로를 조명하는 방식이다. 이 방식의 장점은 등기구를 설치하는 등주 등이 필요하지 않으므로 다른 방식에비해 설치비가 저렴하며, 유지관리가 용이하다는 것이다. 이 방식 중 조명기구가 낮은 위치에 적용될 경우빛공해를 해소할 수 있으며, 경관성이 뛰어나다. 또한 교량 구간에 설치될 경우 등주 등을 활용한 조명방식과달리 풍압의 영향을 거의 받지 않고 안개나 우천 시 시인성 확보에 유리하며 조명기구가 구조물에 선형으로시설되어 시선유도효과가 뛰어난 장점이 있는 반면 조명기구 대수가 증가하게 되는 단점이 있다.
분체도장 색상
  • 황색
    [PANTONE 143C]
  • 풀색
    [PANTONE 5773C]
  • 흰색
    [RAL 9016]
  • 아이보리색
    [PANTONE 428C]
  • 은회색
    [PANTONE 538C]
  • 회색
    [PANTONE 7543C]
  • 기와진회색
    [PANTONE 7540C]
 
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설계속도 적용구간 등 급
SB1 SB2 SB3 SB3-B SB4 SB5 SB5-B SB6 SB7
충격도(kJ) 60 90 130 150 160 230 270 420 600
저속구간
60km/시 미만
- 기본구간
일반구간
60km/시
70km/시
80km/시
- 기본구간
- 위험구간
- 특수구간(타 도로와 교차 등)
- 특수 중차량 통행이 많은 구간
고속구간A
90km/시
100km/시
- 기본구간
- 위험구간
- 특수구간(타 도로와 교차 등)
- 특수 중차량 통행이 많은 구간
고속구간B(신설)
110km/시
120km/시 이상
- 기본구간
- 위험구간
- 특수구간(타 도로와 교차 등)
- 특수 중차량 통행이 많은 구간
◎ 일반적 설치 등급
○ 도로여건, 시설물 개발 수준 등 위험도에 따라 상향적용 가능 등급

위험구간

  • 1) 중앙분리대
  • 2) 교량구간
  • 3) 도로 옆이 절벽인 구간
  • 4) 수심 2m이상 수면에 인접
  • 5) 내리막 긴 직선 이후 급커브 구간

특수구간

  • 1) 철도 및 타 도로 등과 인접혹은 입체교차
  • 2) 상수도 보호 지역, 가스탱크 등 위험저장시설 인접
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